ALPINE A110 1300 G
| MARQUE | ALPINE |
| MODELE | A110 1300G |
| ANNEE | 1968 |
| KLMS | 93025 |
| PRIX | 79 900 € |
L'Alpine A110 1300 G est une version emblématique de l'Alpine A110, une voiture de sport française produite par Alpine marque fondée par Jean Rédélé en 1955
L'Alpine A110, surnommée la "Berlinette" est une voiture de sport légère et agile, construite pour la performance et les rallyes.
La version 1300 G est une déclinaison particulière de l’A110 produite à seulement 750 exemplaires dès 1967. Elle se distingue par son moteur, sa puissance et son agilité
Moteur : Elle est équipée d'un moteur de 1 255 cm³ issu de la R8 GORDINI. Ce mythique 4 cylindres en ligne, simple arbre à cames ayant fait ses preuves sur la R8 GORDINI. Ce moteur était connu pour sa fiabilité et son potentiel de préparation. D’une puissance d’environ 100 ch (selon la configuration exacte et la préparation), ce qui est impressionnant pour les années 60 et une voiture aussi légère.
Un châssis Tubulaire, combiné à une carrosserie en fibre de verre, rend la voiture très légère (environ 600 à 700 kg).
Transmission : Propulsion (moteur placé en porte à faux arrière), avec une boîte manuelle à 4 ou 5 rapports.
Performances : Une vitesse de pointe avoisinant les 200 km/h et une excellente maniabilité, grâce à son faible poids et à une répartition optimale des masses, mais son terrain de jeu est bien les petites routes de montage
La version 1300 G se situe entre les versions plus modestes 1300 v85 de 1289 cm3 mais seulement 68 cv et les déclinaisons plus puissantes comme la 1300 S de 1296 cm3 et environ 120 cv.
Elle visait à offrir une combinaison de performances élevées et de coût raisonnable
La 1300 G conserve le design emblématique de l'A110, avec ses lignes fluides, ses phares ronds jumelés, et son look de petite voiture de rallye.
Typiques des voitures de sport de l'époque, avec des jantes légères et une suspension conçue pour maximiser l'adhérence.
Aujourd'hui, l'Alpine A110 1300 G est une voiture de collection très recherchée. Sa rareté, son héritage sportif, et son rôle dans l'histoire de l'automobile française en font une pièce maîtresse pour les passionnés.
Notre auto a eu un seul propriétaire de 1983 à 2024.
Elle sort de restauration, le moteur a été refait avec les améliorations de la 1300S à savoir la cylindrée de 1296 et un arbre à cames de S. Elle est plus proche de développer ses 120 cv que les 100 cv d’origine.
Elle est équipée en option de la boite 5 vitesses et du radiateur d’huile dans la face avant.
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