La MINI COOPER

C’est la 1^ère citadine sportive bien avant l’ère des GTI à la fin des années 70. Elle a connu ses heures de gloire dans les années 60 avec les versions Cooper qui participaient à tous les rallyes entre 1962 et 1969. Également présente sur circuit en Angleterre, la Mini est un vrai symbole. Avec plus de 45 ans de carrière et plus de 5 000 000 de voitures construites, ce modèle a eu une durée de vie extraordinaire et elle continue de nous faire rêver.

L’histoire de la MINI Cooper est une histoire complètement folle. Comme dans tous les pays d’Europe d’après-guerre, les constructeurs automobiles ont dû penser à créer une automobile populaire et peu couteuse. Ce fut la VOLKWAGEN COX en Allemagne, la FIAT 500 en Italie et la CITROEN 2CV en France.

La MINI Cooper, elle, fut distribuée par un nombre de marques tellement importantes qu’on en oublie à chaque fois : LEYLAND, MORRIS, ROVER, INNOCENTI  etc.
Avec un poids d’environ 650 kg et une puissance de 63 cv on arrive elle se démarque par rapport à une voiture standard. Elle brillera par son agilité sur son terrain de prédilection (à part la ville) sera les petites routes sinueuses de montage ou de campagne.

Grâce à son centre de gravité très bas et ses 4 roues rejetées à chaque coin sa tenue de route est exceptionnelle. Là où des autos plus grosses et plus puissantes sont obligées de freiner, la MINI COOPER est à fond. Tout le plaisir de cette auto prend son sens à ce moment-là.

Notre auto est une MINI COOPER 1300 de 1991. Il faut savoir que MINI avait abandonné les COOPER au début des années 80 et a remis au catalogue en 1991 la 1300 COOPER CARBU de 63 cv. L’année suivante elle passera en injection mono-point puis en 1993 en injection multipoint. La nôtre est une 1300 carburateurs sans pot catalytique qui s’est donc faite pendant une année.

Notre Mini Cooper sort de 2 ans de restauration, son propriétaire l’a restaurée dans le moindre détail : il a démonté toute la caisse ! De nombreuses heures de restauration furent passés sur ce petit bijou. Le moteur et la boîte ont été refaits chez un spécialiste MINI. Tout est neuf : réservoir, échappement, sellerie, peinture intérieur/extérieur, freins, chromes, trains roulants etc. Le prix de revient dépasse les 22 000 € et la restauration a prit fin il y a moins d’un an. Le propriétaire a fait l’équivalent de 2 000 kms pour roder et confirmer que le véhicule est bien fiable.